El Proyecto Oversuspension
El proyecto nació durante el período de Performance Technology, un período en el que, al tener relaciones constantes con el sector del automovilismo, se revelaron numerosas anomalías en el sector de la suspensión. Estas anomalías son atribuibles a momentos dinámicos muy precisos que pueden observarse en el funcionamiento de una suspensión con un brazo oscilante o directamente conectados al elemento de amortiguación.
La forma en que las personas con experiencia reconocen y divulgan las suspensiones de cada vehículo generalmente se consideran "masas no suspendidas". En la física mecánica de las suspensiones, la masa no suspendida se define como un conjunto de elementos que, en teoría, cuando están conectados entre sí, nunca deben desconectarse del contacto con el suelo, como en la suspensión de automóviles, motocicletas, aviones y el ciclo.
Desafortunadamente, una suspensión, incluso si se maneja electrónicamente, siempre representa un compromiso en su uso y, a menudo, para diversas dinámicas, las suspensiones no pueden garantizar la conexión al suelo del neumático, dando lugar a fenómenos de resonancia más o menos leves del grupo. suspensión.
El neumático en sí mismo como "resorte elástico" sin control en su liberación de energía, después de haber sido sometido a compresión por una fuerza, es un elemento anómalo que perturba el funcionamiento de la suspensión, ya que al ser integral no puede ser controlado, generando resonancias anormales.
La sobre-suspensión identifica una serie de resonadores gravitacionales fuertemente desequilibrados que permiten contrastar este fenómeno, llegando en la mayoría de los casos a la resolución total de la anomalía, oa su fuerte reducción, esto involucra dos factores principales:
- Incremento en el rendimiento del grupo de suspensión.
- Mayor seguridad en el uso de vehículos que utilizan este tecnología